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Le Fonds de dotation ENAC lance un appel à dons auprès des diplômés de l’école afin de constituer un Fonds d’aide d’urgence à destination des élèves les plus en difficulté suite à la crise sanitaire.  

Chaque année, le Fonds de dotation fait appel à la générosité des diplômés de l’ENAC afin de soutenir ses actions pour le développement de l’Ecole, qu’il s’agisse de bourses internationales ou de projets solidaires. En cette rentrée si particulière, le Fonds de dotation a plus que jamais besoin de leur générosité afin de constituer son Fonds d’aide d’urgence COVID-19 

Ce Fonds a vocation à aider les élèves dont les situations sont particulièrement alarmantes, sous forme d’aide financière directe. Le Fonds de dotation travaille en étroite collaboration avec les services sociaux de l’ENAC afin d’identifier ces cas. L’aide ainsi attribuée permettra de minimiser l’impact de la crise sur leur avenir en les aidant à surmonter des situations personnelles très variées, qu’il s’agisse d’incapacité à subvenir aux besoins de base, de frais de santé inattendus, de baisse brutale des revenus familiaux ou de perspectives bouleversées. 

En participant à cet élan de solidarité envers leurs successeurs, les généreux donateurs pourront bénéficier d'avantages fiscaux incitatifs, et en particulier d'une réduction d'impôt sur le revenu (voir les modalités).

 

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Dès le 31 décembre 2020, une nouvelle réglementation européenne concernant les drones entrera en vigueur, marquant le démarrage, en France d'une période de transition et d'harmonisation réglementaire. Cette réglementation prévoit notamment une classification des opérations de drones selon leur niveau de risque : "ouverte", "spécifique" ou "certifiée". La Chaire ENAC-Groupe ADP-Sopra Steria Systèmes de drones propose, au travers de trois infographies publiées dans le magazine Air & Cosmos, d'y voir plus clair sur ce sujet parfois complexe à appréhender. Ces infographies sont le résultat des travaux de Jim Sharples, Ingénieur de recherche au sein de la Chaire et de , Doctorante en Droit Public rattachée au laboratoire du CERDACC-UHA.

 

1- Comprendre la transition réglementaire

La première infographie, publiée dans le numéro du 10 juillet 2020 d'Air & Cosmos, dresse le tableau des réglementations française et européenne en matière de drones tout en donnant des éléments de calendrier sur la publication des textes relatifs à la nouvelle réglementation européenne et leur entrée en application.

Infographie transition réglementaire drones

 

2- Focus sur la catégorie "Ouverte"

La deuxième infographie, publiée le 17 juillet 2020 dans la version Digital Premium d'Air & Cosmos, détaille les spécificités de la catégorie "ouverte" ainsi que son nouveau cadre réglementaire à venir.

Infographie catégorie ouverte

 

3- Focus sur la catégorie "Spécifique"

La troisième infographie, publiée le 24 juillet 2020 dans la version Digital Premium d'Air & Cosmos, est centrée sur la catégorie "spécifique" des opérations de drones et sur les mesures transitoires entre les scenarii actuels nationaux (S1, S2, S3 et S4) et les scenarii prévus par la nouvelle réglementation européenne.

Infographie catégorie ouverte

Plus d'informations sur la Chaire ici

Plus d'informations sur l'offre Premium d'Air & Cosmos ici

English Below

Jacson-Miguel Olszanecki-Barth a rejoint en juin 2020 l'équipe de la Chaire ENAC - Groupe ADP - Sopra Steria Systèmes de drones. Il évoque son parcours et ses thèmes de recherche au travers de trois questions.

 

Jacson-Miguel Olszanecki-Barth

 

Pouvez-vous résumer votre parcours?

J'ai obtenu mon master en génie électrique et automatique et je me suis spécialisé dans le contrôle des systèmes dynamiques critiques à l'Institut National Polytechnique de Toulouse (INP-ENSEEIHT) en 2016. La même année, j'ai obtenu mon double diplôme en Recherche Opérationnelle (OR) de l'ISAE-SUPAERO. Ensuite, j'ai commencé ma thèse à l'ISAE-SUPAERO en partenariat avec l'ENAC où j'ai contribué à la conception et au développement de nouveaux algorithmes de contrôle pour les micro véhicules aériens ayant une capacité de vols de transition.

Quel est votre rôle au sein de la Chaire?

Mon rôle consiste à fournir des informations supplémentaires pour l'UTM (Unmanned Aerial System Traffic Management) afin d'améliorer à la fois les services de guidage et de planification de trajectoire (geofencing, geofencing dynamique et résolution de conflits) des opérations UAS (Unmanned Aircraft System) dans un scénario d'aéroport. Définir un modèle de performance qualitatif et quantitatif des UAS qui décrit leurs capacités dynamiques, nous permettra d'évaluer et de concevoir des algorithmes de guidage pour une intégration sûre des UAS dans l'espace aérien civil.

Selon vous, quels sont les principaux défis d'avenir dans le domaine des drones?

Premièrement, d'un point de vue technique, je pense que l'insertion des drones dans l'espace aérien civil nécessite l'amélioration de l'UTM et de son interaction avec les aéronefs habités. Pour cela, le développement de stratégies de guidage robustes combinées à la détection et à l'évitement des obstacles dynamiques est essentiel et reste un défi. Un deuxième défi concerne la protection de la vie privée du grand public et la sécurité publique.

Ces problèmes peuvent être résolus par des mesures réglementaires assorties d'une analyse d'évaluation des risques. On peut également trouver des solution par la conception de systèmes de pilotage automatique sûrs, permettant de détecter les anomalies dans le système et fournissant un scénario en cas de défaillance, comme par exemple des atterrissages automatiques. Cela garantira un degré de fiabilité plus élevé au système, ce qui pourrait favoriser l'acceptation par le public des services de drones, bénéficiant ainsi à toutes les parties prenantes.

 

Jacson-Miguel Olszanecki-Barth joined the ENAC-Groupe ADP-Sopra Steria Research Chair on Drone Systems teams in June 2020. He talks about his career and research topics in a three-question interview.

Can you summarise your educational background and professional experience?

I obtained my MSc degree in Electrical & Control Engineering – specialising in control of dynamic systems – from the Institut National Polytechnique de Toulouse (INP-ENSEEIHT) with a double MSc degree in Operational Research (OR) from ISAE-SUPAERO in 2016. I then started my PhD thesis at ISAE-SUPAERO in partnership with ENAC, where I contributed to the design and development of new control algorithms for Transitioning Micro Air Vehicles.

As a member of the Chair, what will your assignments be?

My role involves providing supplementary information for UTM (Unmanned Aerial System Traffic Management) to improve both guidance and path planning services (geofencing, dynamic geofencing and conflict resolution) of Unmanned Aircraft System (UAS) operations in an airport scenario. By defining a qualitative and quantitative performance model of UAS that describe their dynamic capabilities, we will be able to evaluate and design guidance algorithms for safe integration of UAS in the busy civil airspace.

What challenges await drone technology in your opinion?

First, from a technical point of view, I think that the insertion of UAS in civil airspace requires the improvement of UTM and its interaction with manned aircraft. For that the development of robust guidance strategies combined with detection and avoidance of dynamic obstacles is key and remains challenging. A second challenge concerns general public support for privacy and public safety. These issues can be addressed through regulatory measures with risk assessment analysis and the design of safe autopilot systems that detect faults and provide a scenario in case of failure, such as automatic landings. This will ensure a higher degree of reliability for the system which could promote public acceptance of UAS services producing benefits for all stakeholders.

 

 

QUI SOMMES-NOUS ?


Le Président

M. Eric François

La Trésorière

Mme Anne TARRADA

Le Secrétaire

M. Jean-Noël LAVAL

La Responsable du Développement

Mme Raphaëlle SURUN 

Le Responsable de projets

M. Alexandre FOUET 

IMPLANTATION